Vanuit Libo city was het nog een klein uurtje rijden naar de “pilot area”. Altijd een verademing om hier te arriveren na de smoggy steden van China.
Het planontwerp werd op het terrein overlopen, en het viel meteen op dat er al een aantal wijzigingen waren doorgevoerd: de geleidingswand voor de ecotunnel stond op het plan genoteerd, het pompstation was van de kaart geveegd en vervangen door een cultuurhistorische molen (functioneel cultuurhistorisch herstel), brugjes over de rivier worden landschappelijk geïntegreerd, de zones van land levelling waren gesitueerd en zijn zeer beperkt gebleven, de “tweesporenweg” voor het extensief landbouwverkeer zal uit gravel bestaan met een grazige middenberm van ca. 1 meter, de aanwezige poelen worden nog verder uitgebreid dan voorgaand plan (de grond die “gelevelled” wordt zal als compensatie dienen voor het verlies aan land voor de aanleg poel),… het RVK plan begon sterk op een natuurinrichtingsplan te gelijken.
Na het veldbezoek werden alle maatregelen nog eens overlopen in het plaatselijk huisje tegen de pilot site. Het was soms wel met handen en voeten uitleggen want van een professionele tolk was toch geen sprake. Dit werd evenwel deels goed gemaakt doordat we opnieuw 2 biologen meekregen zowel een plantkundige als dierkundige. Zo kwamen deze twee VLM biologen allebei aan hun trekken. Na onze voorstelling gaf miss LU (die mee was als RVK specialist van Beijing, dus soort CD madam) nog een samenvatting van onze suggesties aan “haar” provinciale afdeling mee …toch nog even tonen wie het voor het zeggen heeft. 
Geen opmerkingen:
Een reactie posten